Problèmes de freinage des chariots élévateurs : guide de dépannage

Les problèmes de freinage sur un chariot élévateur constituent avant tout un enjeu de sécurité et, dans une moindre mesure, un problème d’entretien. Ce guide proposé par STARSAN — la marque de pièces détachées pour chariots élévateurs appartenant à Ningbo Xingcheng Engineering Machinery Co., Ltd. (fondée en 2017, plus de 120 collaborateurs, certifiée ISO 9001:2015) — passe en revue les quatre symptômes de freinage les plus fréquents, leurs causes probables, les points à vérifier ainsi que les pièces à remplacer.

Pédale de frein molle ou spongieuse

Causes probables : de l’air piégé dans les conduites hydrauliques, une fuite de liquide de frein ou encore des joints internes usés dans le maître-cylindre, permettant au liquide de s’échapper.

À vérifier : le niveau de liquide dans le réservoir, les fuites visibles au niveau du maître-cylindre, des cylindres de roue et des raccords des flexibles ; le comportement de la pédale après avoir pompé (si le pompage la rend plus ferme, il est probable qu’il s’agisse d’air ou d’un passage par les joints).

Pièce à remplacer : le maître-cylindre de frein si les joints présentent un écoulement interne ; les cylindres de roue ou les flexibles s’ils fuient à l’extérieur. Voir notre Forklift Brake Master Cylinder Selection Guide.

Pédale de frein dure (effort excessif requis)

Causes probables : un servofrein défaillant, une canalisation de frein bouchée ou pliée, ou un étrier/cylindre de roue bloqué.

À vérifier : l’alimentation en vide moteur du servofrein, le fonctionnement de la valve de non-retour du servofrein, ainsi que l’évolution de l’effort exercé sur la pédale lorsque le moteur tourne ou est arrêté.

Pièce à remplacer : le servofrein si l’assistance disparaît ; les canalisations de frein si elles sont obstruées. Voir notre Forklift Vacuum Booster Guide.

Freins qui grincent ou tirent d’un côté

Causes probables : un cylindre auxiliaire (de roue) bloqué, des garnitures de frein contaminées ou usées de manière inégale, ou un coulisseau d’étrier coincé.

À vérifier : comparez la température des freins d’un côté à l’autre après une courte utilisation, inspectez les garnitures pour détecter une éventuelle contamination par l’huile et vérifiez que chaque cylindre de roue se rétracte librement.

Pièce à remplacer : le cylindre auxiliaire/de roue concerné ; les garnitures si elles sont contaminées. Voir notre Forklift Brake Slave Cylinder Guide.

Perte de liquide de frein

Causes probables : fuites au niveau des joints du maître-cylindre, fuites aux niveaux des cylindres de roue ou des cylindres secondaires, durites fissurées ou raccords desserrés.

À vérifier : baisse du niveau de liquide au fil du temps, taches humides autour des cylindres et des raccords, ainsi que l’état des durites flexibles.

Pièce à remplacer : Quel que soit le cylindre ou la durite à l’origine de la fuite — ne vous contentez jamais de simplement reconstituer le niveau de liquide. Un maître-cylindre présentant un passage interne peut ne pas présenter de fuite externe tout en perdant son effet sur la pédale ; procédez à un test selon les modalités décrites dans notre master cylinder guide.

Quand remplacer plutôt que réparer

La réfection n’est judicieuse que lorsque le cylindre est sans dommage et qu’un kit de joints de qualité est disponible. Remplacez l’ensemble lorsque le cylindre présente des rayures ou de la corrosion, que le corps est fissuré, ou que la pièce a déjà fait l’objet d’une réparation précédente. Un nouveau cylindre de remplacement direct proposé par STARSAN coûte moins cher que les interruptions de service répétées.

Demande de devis : Lucy Cheung, directrice des ventes, Ningbo Xingcheng Engineering Machinery Co., Ltd. (marque STARSAN) — Téléphone/WhatsApp : +86 180 0670 2081, Courriel lucy.cheung@starsan.com, Web www.starsan.comVeuillez indiquer la marque, le modèle, la capacité de charge et le numéro de pièce OEM de votre camion pour garantir un ajustement parfait.